最終更新日:2021/04/04

交通制御システム技術 (特許分析レポート・日本)

交通制御システム技術[テーマコード 5H181]の過去10年間(2011-01-01〜2021-03-31)の特許検索結果[特許データベース 日本]を対象とした最新の特許分析情報(IPランドスケープ、パテントマップ・特許マップ)を提供しています。競合各社の特許出願動向を比較したり、重要特許を調べることができます。

本サービスは、特許検索・分析サービスを提供する「パテント・インテグレーション株式会社」が特許調査・特許分析、IPランドスケープに御活用いただくことを目的として無料で提供するレポートサービスです。 特許検索・分析サービス「パテント・インテグレーション」が保有する日米欧・国際公開からなる最新の特許データに基づく特許分析レポートを提供しています。

交通制御システム技術の特許出願件数推移および、同業・競合企業との特許出願件数比較、交通制御システム技術の上位共願人(共同研究相手、アライアンス先)、および重要特許といった交通制御システム技術の知財戦略・知財経営を理解するための基礎的な情報を提供しています。 IPランドスケープ、特許調査・特許分析、知財ビジネス評価書の作成、M&A候補先の選定、事業提携先の選定など様々な知財業務で自由にご活用いただくことができます。

はじめに

近年、「IPランドスケープ(IPL)」という考え方が注目されてきています。

IPランドスケープは、特許情報に限定されず、非特許情報(論文、ニュースリリース、株式情報、マーケット情報)などのビジネス情報を含め統合・分析し、経営戦略・事業戦略 策定に知財情報分析を通じて知財経営を実現していく一連の活動を示します。 知財情報を活用したオープン&クローズ戦略の立案、M&A候補先の選定、事業提携先の探索、知財戦略 策定なども含まれる総合的な考え方で、近年、注目されつつあります。

IPランドスケープには通常、特許調査および特許分析が含まれます。 特許調査・特許分析では、主に技術ごとの企業の市場ポジションおよび技術動向・開発動向の把握、具体的には、自社および他社がどのような知財を保有しており、何が強み・弱みであり、どのように知財活用の取り組みを行おうとしているのか、各企業の事業戦略・知財戦略を理解することが重要といえます。

本調査レポートの内容を確認し、より詳細な特許調査・特許分析に興味・関心を持たれることがあるかもしれません。 弊社は、リーズナブルな価格設定と初心者でも扱いやすい簡単なユーザインタフェースを備えた統合特許検索・特許分析サービス「パテント・インテグレーション」を提供しており、 初心者でもウェブブラウザから短時間で企業・技術ごとの特許情報を調べたり、分析を行うことができます。 詳細な、特許調査、特許分析、IPランドスケープを行う際にはご利用を是非、御検討ください。

パテント・インテグレーションは、数万件の特許集合を視覚的に可視化するパテント・ランドスケープ機能を備えており、 経営戦略や事業戦略の策定に際して、自社および競合企業がどのような技術的ポジションに位置しているか、経営陣、事業責任者に対し説得力をもって示すことができます。 是非、「パテント・インテグレーション」を御活用いただき、ワンランク上の知財活動を実現してください。

外国特許分析レポート

「交通制御システム技術」について、以下の外国特許分析レポートが見つかりました。 クリックすることで各国の特許出願動向を短時間で確認することができます。

各国の特許出願動向
国名 出願人・権利者名

交通制御システム技術の特許出願概要   (日本)

テーマコード「交通制御システム技術」の直近(2019-01-01〜2019-09-30)の特許出願件数は 2,983件 です。前年同期間(2018-01-01〜2018-09-30)の特許出願件数 3,263件 に比べて -280件(-8.6%) と弱含みに推移しています。

出願件数が最も多い年は 2018年 の4,350件、最も少ない年は 2011年 の2,119件です。

過去5年間の出願件数(2015〜2019年、計18,162件)の平均値は3,632件、中央値は3,478件です。変動係数(標準偏差/平均値)は0.16であり、年ごとの出願件数のばらつきは小さいです。

過去5年間(2015〜2019年)の出願情報
指標
平均値 3,632
標準偏差 564
変動係数 0.16

直近3年間の出願傾向
件数 前年比
2019 年 3,134 -27.95 %
2018 年 4,350 +2.79 %
2017 年 4,232 +21.68 %

交通制御システム技術 日本特許件数 推移

交通制御システム技術 の過去 20年間 の特許出願件数推移(日本)を以下に示します。

特許件数推移は、特許分析において最も基本的な分析指標です。特許件数推移を確認することで、企業・技術ごとの技術開発、研究開発への注力状況を確認することができます。なお、特許は出願から公開までに一年半のタイムラグがあるため、一年半より直近の状況については分析できない点に注意する必要があります。

本レポートでは、企業・技術ごとの特許件数推移のみしか確認できませんが、「パテント・インテグレーション」では、他のキーワードや特許分類と掛け合わせることで詳細な技術分野ごとに競合他社との特許出願件数を比較したり短時間で調査を行うことができます。

パテントマップ機能による件数集計

特許件数推移を確認することで、企業・技術ごとの技術開発、研究開発への注力状況を確認することができます。

グラフ種は左上のメニューから選択できます。 データはクリップボード、CSV形式、TSV形式でファイル出力できます。 また、グラフ画像をSVG、PNG、JPG形式でファイル出力できます。 データを利用する際の利用条件は「コンテンツについて」をご確認ください。

パテント・ランドスケープ   ({{ld.d.db_name|country_map}})

パテント・ランドスケープは、技術キーワードごとの特許出願の分布(出願注力領域)を視覚的に可視化したものです。ヒートマップ等高線で示される山や島は、特許出願のクラスタ(塊)を示しており、ヒートマップの赤い領域は、キーワードに関連する多数の特許出願がなされていることを示します。

パテント・ランドスケープにより、交通制御システム技術においてどのような特許出願が行われ、技術的なポジションが確立されようとしているか直感的に理解することができます。 出願年のチェックボックスにチェックしフィルタすることにより、過去の出願傾向(どういった技術領域に注力してきたのか)の変遷を確認することができます。

出願人・権利者のチェックボックスにチェックしフィルタすることにより、各出願人ごとにどのような技術領域で出願が行われ、提携・アライアンスが行われているのか、視覚的に把握することができます。 特許分析、IPランドスケープのヒントとしてご利用ください。

また、このように特許データを視覚的に可視化することにより、経営戦略や事業戦略の策定に際して、自社および競合企業がどのような技術的ポジションに位置しているか、経営陣、事業責任者に対し説得力をもって示すことができます。

パテント・インテグレーション」では、パテント・ランドスケープ画面の任意の位置をクリックすることで、具体的な特許出願内容を確認することができます。 また、他のキーワードや特許分類と掛け合わせることで詳細な技術分野ごと出願人ごとのポジションを短時間で確認することができます。 IPランドスケープの各社の知財戦略の仮説検討に最適です。 リーズナブルな価格設定と初心者でも扱いやすい簡単なユーザインタフェースを備えており、ワンランク上の知財活動にご活用ください。

技術ポジションの可視化

パテント・ランドスケープにより、どのような特許出願が行われ、技術的なポジションが確立されようとしているか複雑な作業を行うことなしに分析することができます。 

特徴語 (重要度)

交通制御システム技術 の特許出願によく使われている「単語(特徴語)」を以下に示します。 重要度が高い特徴語ほど多くの特許に使われています。

{{item.label}} ({{ld.floor(item.weight * 100 / ld.word_weight_max)}})

検索集合 (分析対象)

本特許分析レポートは、以下の特許データベースを用いて、以下の検索式・分析期間により検索された「27,470件」の特許検索集合を対象に作成されたものです。 特許分析結果、パテントマップ、パテント・ランドスケープなどの特許情報は、IPランドスケープを含め特許調査・分析・知財戦略業務に自由にご利用いただけます。

特許データベース
日本公開・公表・再公表・登録特許
特許検索式
テーマコード:
交通制御システム技術[テーマコード 5H181]
特許分析期間
2011-01-01〜2021-03-31
対象件数
27,470

分析結果は各国特許庁発行の特許公報データに基づき算定しています。

上位企業 情報  (日本)

技術テーマ「交通制御システム技術」における上位出願人の特許情報を以下に示します。各企業の特許件数を比較することで、過去および現在の各社の技術テーマにおける研究開発状況や、技術テーマにおける各社の位置付けを確認することができます。

共同出願人の調査

パテント・インテグレーションを利用することで、短時間で共同出願人を調べることができます。 

直近3年間(2019〜2021年)の特許出願傾向

上位出願人のうち、直近3年間(2019〜2021年)において、出願件数が最も多いのは トヨタ自動車株式会社 の484件、次に多いのは 本田技研工業株式会社 の335件です。

直近3年間(2019〜2021年)の特許出願傾向
名前・名称 件数
トヨタ自動車株式会社 484
本田技研工業株式会社 335
株式会社デンソー 234

対象期間(2011〜2021年)の特許出願傾向

上位出願人のうち、対象期間(2011〜2021年)において、出願件数が最も多いのは トヨタ自動車株式会社 の3,205件、次に多いのは 株式会社デンソー の2,572件です。

対象期間(2011〜2021年)の特許出願傾向
名前・名称 件数
トヨタ自動車株式会社 3,205
株式会社デンソー 2,572
本田技研工業株式会社 1,501

上位企業 日本特許件数 推移

交通制御システム技術 の過去20年間の 上位出願人7社 の日本特許の出願件数推移を示すパテントマップを以下に示します。

グラフ種は左上のメニューから選択できます。 データはクリップボード、CSV形式、TSV形式でファイル出力できます。 また、グラフ画像をSVG、PNG、JPG形式でファイル出力できます。 データを利用する際の利用条件は「コンテンツについて」をご確認ください。

上位企業 詳細   (日本)

トヨタ自動車株式会社 の特許出願傾向

トヨタ自動車株式会社 の分析対象期間(2011〜2021年)の出願件数は 3,205件 です。

過去5年間の出願件数(2015〜2019年、計2,283件)の平均値は457件、中央値は476件です。変動係数(標準偏差/平均値)は0.26であり、年ごとの出願件数のばらつきは小さいです。

出願件数が最も多い年は 2018年 の617件、最も少ない年は 2013年 の155件です。

過去5年間(2015〜2019年)の出願情報
指標
平均値 457
標準偏差 119
変動係数 0.26
直近3年間の出願傾向
件数 前年比
2019 年 476 -22.85 %
2018 年 617 +13.63 %
2017 年 543 +51.7 %

株式会社デンソー の特許出願傾向

株式会社デンソー の分析対象期間(2011〜2021年)の出願件数は 2,572件 です。

過去5年間の出願件数(2015〜2019年、計1,548件)の平均値は310件、中央値は302件です。変動係数(標準偏差/平均値)は0.19であり、年ごとの出願件数のばらつきは小さいです。

直近3年間(2017〜2019年)の出願件数は減少傾向です。 出願件数が最も多い年は 2015年 の384件、最も少ない年は 2011年 の190件です。

過去5年間(2015〜2019年)の出願情報
指標
平均値 310
標準偏差 58.4
変動係数 0.19
直近3年間の出願傾向
件数 前年比
2019 年 218 -23.51 %
2018 年 285 -5.63 %
2017 年 302 -15.88 %

日産自動車株式会社 の特許出願傾向

日産自動車株式会社 の分析対象期間(2011〜2021年)の出願件数は 993件 です。

過去5年間の出願件数(2015〜2019年、計475件)の平均値は95.0件、中央値は104件です。変動係数(標準偏差/平均値)は0.25であり、年ごとの出願件数のばらつきは小さいです。

出願件数が最も多い年は 2013年 の177件、最も少ない年は 2018年 の67件です。

過去5年間(2015〜2019年)の出願情報
指標
平均値 95.0
標準偏差 23.5
変動係数 0.25
直近3年間の出願傾向
件数 前年比
2019 年 67 0
2018 年 67 -35.6 %
2017 年 104 -11.86 %

三菱電機株式会社 の特許出願傾向

三菱電機株式会社 の分析対象期間(2011〜2021年)の出願件数は 973件 です。

過去5年間の出願件数(2015〜2019年、計613件)の平均値は123件、中央値は138件です。変動係数(標準偏差/平均値)は0.27であり、年ごとの出願件数のばらつきは小さいです。

出願件数が最も多い年は 2018年 の156件、最も少ない年は 2019年 の64件です。

過去5年間(2015〜2019年)の出願情報
指標
平均値 123
標準偏差 33.5
変動係数 0.27
直近3年間の出願傾向
件数 前年比
2019 年 64 -59.0 %
2018 年 156 +6.12 %
2017 年 147 +6.52 %

パナソニック株式会社 の特許出願傾向

パナソニック株式会社 の分析対象期間(2011〜2021年)の出願件数は 112件 です。

過去5年間の出願件数(2015〜2019年、計40件)の平均値は8.0件、中央値は9.0件です。変動係数(標準偏差/平均値)は0.4であり、年ごとの出願件数のばらつきは大きいです。

出願件数が最も多い年は 2011年 の32件、最も少ない年は 2019年 の3件です。

過去5年間(2015〜2019年)の出願情報
指標
平均値 8.0
標準偏差 3.2
変動係数 0.4
直近3年間の出願傾向
件数 前年比
2019 年 3 -70.0 %
2018 年 10 +66.7 %
2017 年 6 -33.3 %

重要特許情報   (日本)

交通制御システム技術 の日本特許のうち、第三者から無効審判請求や異議申立が提起された特許や、特許審査過程において審査官により引用された重要性が高い特許を以下に示します。

重要特許を確認することで、交通制御システム技術が置かれている事業競争環境(熾烈な競争環境か、寡占市場かなど)の知見を得られます。 一般に、無効審判請求が多い企業は知財紛争の多い事業環境で事業を展開していると理解できます。

さらに詳しい情報を調査したい場合は、「パテント・インテグレーション」を利用することで、各企業の被引用、被無効審判特許を検索しダウンロードすることができます。 他のキーワードや特許分類と掛け合わせることで複数の競合企業を含めた特許集合から重要特許を短時間で抽出することができます。重要特許調査へのご活用をご検討ください。

重要特許情報の調査

被引用回数が多い特許、無効審判請求数が多い特許など、短時間で重要特許を調べることができます。 

用語解説

被引用
他の特許(日米欧)の審査過程の拒絶理由通知等に引用された特許(審査官引用)であることを示します。 被引用回数が多いほど、他の特許の拒絶理由通知において引用されたことを示し、重要性が高いと考えられます。
無効審判請求
特許を無効にするための手続きを第三者から請求されたことを示します。 第三者の事業に影響を与える可能性が高く、重要性が高いと考えられます。
異議申立
第三者が特許庁へ、特許の有効性に関して改めて審理するよう申し立てたことを示します。 無効審判同様、重要性が高いと考えられます。
情報提供
出願された特許に対して、第三者が審査に有益な情報を特許庁へ提供したことを示します。 通常、当該特許の権利化を妨げるために行うため、重要性が高いと考えられます。
閲覧請求
第三者が特許庁へ、特許の包袋(特許庁と出願人とが交わした文書一式)を閲覧を請求したことを示します。 無効審判、異議申立、情報提供に先立ち包袋を確認することが多く、重要性が高い特許であると考えられます。

被無効審判請求 特許

直近の 被無効審判請求特許 一覧

直近3年間(2018-04-01〜2021-03-31)に、第三者から 無効審判請求 された特許は 2件 ありました。平均無効審判請求数は 2.0回 です。 最も最近 無効審判請求 された特許は 特許5769141号「車両誘導システム」(無効審判請求日 2020-01-27)、次は 特許6159845号「車両誘導システム」(無効審判請求日 2020-01-27)です。

直近の無効審判請求 (2018-04-01〜2021-03-31)
- 特許番号 発明の名称 無効審判請求日
1 特許5769141 車両誘導システム 2020-01-27
2 特許6159845 車両誘導システム 2020-01-27

被無効審判請求数 上位特許

直近10年間(2011-04-01〜2021-03-31)に出願された特許のうち、第三者により 無効審判請求 が1回以上なされた特許は 5件 ありました。平均無効審判請求数は 1.8回 です。 無効審判請求数が多い特許は 特許5769141号「車両誘導システム」(2回)、次に多い特許は 特許6159845号「車両誘導システム」(2回)です。

10年間(2011-04-01〜2021-03-31) 無効審判請求数上位特許
- 特許番号 発明の名称 回数
1 特許5769141 車両誘導システム 2
2 特許6159845 車両誘導システム 2
3 特許5002755 目標物検出装置及びプログラム 2
4 特許5082107 電子機器及びプログラム 2
5 特許5152394 目標物報知装置及びプログラム 1

被異議申立 特許

直近の 被異議申立特許 一覧

直近3年間(2018-04-01〜2021-03-31)に、第三者から 異議申立 された特許は 8件 ありました。平均異議申立数は 1.0回 です。 最も最近 異議申立 された特許は 特許6683012号「画像処理システム、画像処理方法および撮像装置」(異議申立日 2020-10-14)、次は 特許6600344号「車両制御装置、車両制御方法、及び、車両制御装置の制御プログラム」(異議申立日 2020-04-25)です。

直近の異議申立 (2018-04-01〜2021-03-31)
- 特許番号 発明の名称 異議申立日
1 特許6683012 画像処理システム、画像処理方法および撮像装置 2020-10-14
2 特許6600344 車両制御装置、車両制御方法、及び、車両制御装置の制御プログラム 2020-04-25
3 特許6609540 道路特定装置及び車両制御システム 2020-04-10
4 特許6588875 駐車場管理システム 2019-11-14
5 特許6379720 ドライバの運転不能状態検出装置 2019-02-25
6 特許6321597 情報処理装置、情報処理方法及びプログラム 2018-11-07
7 特許6293369 無人航空機、配達システム、無人航空機の制御方法、および無人航空機を制御するプログラム 2018-09-05
8 特許6254326 脱輪防止機能を備える磁気式安全運転支援システム 2018-06-26

3件の特許を表示する  

被情報提供 特許

直近の 被情報提供特許 一覧

直近3年間(2018-04-01〜2021-03-31)に、第三者から 情報提供 された特許は 16件 ありました。平均情報提供数は 1.5回 です。 最も最近 情報提供 された特許は 再公表2020/049737号「運転技能評価システム、方法及びプログラム」(情報提供日 2021-03-01)、次は 特開2019-200056号「電子装置」(情報提供日 2021-01-22)です。

直近の情報提供 (2018-04-01〜2021-03-31)
- 特許番号 発明の名称 情報提供日
1 再公表2020/049737 運転技能評価システム、方法及びプログラム 2021-03-01
2 特開2019-200056 電子装置 2021-01-22
3 特開2019-053099 情報システム、運転支援情報提供方法、車載端末 2021-01-20
4 特開2020-027325 船舶または車両のナビゲーションシステム 2020-12-28
5 特開2020-098569 車両誘導システム 2020-11-10
6 特開2018-158609 運転支援装置、運転支援方法及び運転支援プログラム 2020-11-05
7 再公表2017/126102 運転評価装置、運転評価方法、基準データ提供方法、基準データ提供装置及び基準データ提供プログラム 2020-11-03
8 特開2017-107475 車載システム及びドライブレコーダー 2020-10-29
9 特開2019-149854 情報処理装置 2020-06-07
10 特開2017-107474 ドライブレコーダー 2020-03-02
11 特開2019-164350 サーベイ(眺望)型ナビゲーションシステム 2019-12-25
12 特開2018-112892 運転支援装置 2019-11-22
13 特許6588875 駐車場管理システム 2019-08-21
14 特開2017-134012 車両検知装置、車両検知装置の制御方法、および車両検知プログラム 2019-04-26
15 特許6351093 駐車場管理システム 2018-04-28
16 特開2016-142661 車両検知装置、車両ゲートシステム、物体検知装置、車用検知装置の制御方法、車両検知プログラム 2018-04-12

11件の特許を表示する  

被情報提供数 上位特許

直近10年間(2011-04-01〜2021-03-31)に出願された特許のうち、第三者により 情報提供 が1回以上なされた特許は 29件 ありました。平均情報提供数は 1.7回 です。 情報提供数が多い特許は 特許6351093号「駐車場管理システム」(6回)、次に多い特許は 特許6283189号「電波センサおよび検知方法」(4回)です。

10年間(2011-04-01〜2021-03-31) 情報提供数上位特許
- 特許番号 発明の名称 回数
1 特許6351093 駐車場管理システム 6
2 特許6283189 電波センサおよび検知方法 4
3 特許5651147 低高度操縦支援方法 2
4 特許6421188 航空機地形認識表示 2
5 特許6075989 電子装置および施設利用の案内方法とそのプログラム 2

被閲覧請求 特許

直近の 被閲覧請求特許 一覧

直近3年間(2018-04-01〜2021-03-31)に、第三者から 閲覧請求 された特許は 131件 ありました。平均閲覧請求数は 1.6回 です。 最も最近 閲覧請求 された特許は 特開2020-027325号「船舶または車両のナビゲーションシステム」(閲覧請求日 2021-03-26)、次は 特開2019-053099号「情報システム、運転支援情報提供方法、車載端末」(閲覧請求日 2021-03-19)です。

直近の閲覧請求 (2018-04-01〜2021-03-31)
- 特許番号 発明の名称 閲覧請求日
1 特開2020-027325 船舶または車両のナビゲーションシステム 2021-03-26
2 特開2019-053099 情報システム、運転支援情報提供方法、車載端末 2021-03-19
3 再公表2020/049737 運転技能評価システム、方法及びプログラム 2021-03-17
4 特表2017-533426 代替経路 2021-03-12
5 特表2019-521720 トランスポータのためのユーザ制御デバイス 2021-03-09
6 特開2017-134826 車両の外部音合成のためのシステム及び方法 2021-03-03
7 特開2019-200056 電子装置 2021-01-29
8 特許6842574 自律車両運転イベントに応答して乗車者フィードバックを取得するシステムおよび方法 2021-01-28
9 特開2019-064486 車両用認知支援装置 2021-01-15
10 特許6843277 自律車両衝突軽減システムおよび方法 2021-01-13
11 特許6849598 重心移動力装置 2021-01-12
12 特許6817337 自動運転車のための乗客の乗車の円滑化 2020-12-23
13 特開2020-193966 システム等 2020-12-07
14 特開2021-046190 ADAS挙動を修正して領域内の最適車両軌道を提供するための機械学習システム 2020-12-04
15 特開2018-179750 経路情報管理システム 2020-12-02
16 特開2021-037937 予測軌道を有する自律車両ユーザインタフェース 2020-11-26
17 特開2017-107475 車載システム及びドライブレコーダー 2020-11-20
18 特開2021-014257 車両のエンドツーエンド走行のためのフィードバックシステム 2020-11-05
19 特開2021-035327 電動車両のモバイル充電のためのシステム及び方法 2020-10-21
20 特表2020-520010 位置スコアを用いたピックアップ位置の動的な地理位置の最適化 2020-10-01

15件の特許を表示する  

被閲覧請求数 上位特許

直近10年間(2011-04-01〜2021-03-31)に出願された特許のうち、第三者により 閲覧請求 が1回以上なされた特許は 366件 ありました。平均閲覧請求数は 2.0回 です。 閲覧請求数が多い特許は 特許5891468号「位置情報通知システム」(20回)、次に多い特許は 特許6079979号「ナビゲーション装置」(12回)です。

10年間(2011-04-01〜2021-03-31) 閲覧請求数上位特許
- 特許番号 発明の名称 回数
1 特許5891468 位置情報通知システム 20
2 特許6079979 ナビゲーション装置 12
3 特許6588875 駐車場管理システム 9
4 特許5879949 運転支援装置 8
5 特許5822060 走行支援システム 8

被引用 特許

被引用数 上位特許

直近10年間(2011-04-01〜2021-03-31)に出願された特許のうち、他の特許の審査過程において1回以上 引用 された特許は 6,424件 ありました。平均被引用数は 2.3回 です。 被引用数が多い特許は 特許6150258号「自動運転車」(49回)、次に多い特許は 特開2014-106854号「自動運転車両制御装置および方法」(47回)です。

10年間(2011-04-01〜2021-03-31) 被引用数上位特許
- 特許番号 発明の名称 回数
1 特許6150258 自動運転車 49
2 特開2014-106854 自動運転車両制御装置および方法 47
3 特開2015-217798 車載情報表示制御装置 38
4 特開2014-040231 自主的な空間飛行計画および仮想空間抑制システム 27
5 特許6135618 車両制御装置 27

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