テーマコード「タイヤ一般技術」の直近(2020-01-01〜2020-09-30)の特許出願件数は 691件 です。前年同期間(2019-01-01〜2019-09-30)の特許出願件数 886件 に比べて -195件(-22.0%) と大幅に減少しています。
出願件数が最も多い年は 2012年 の1,790件、最も少ない年は 2020年 の832件です。
過去5年間の出願件数(2016〜2020年、計6,892件)の平均値は1,378件、中央値は1,541件です。変動係数(標準偏差/平均値)は0.20であり、年ごとの出願件数のばらつきは小さいです。
指標 | 値 |
---|---|
平均値 | 1,378 件 |
標準偏差 | 282 |
変動係数 | 0.20 |
直近3年間(2018〜2020年)の出願件数は減少傾向です。
年 | 件数 | 前年比 |
---|---|---|
2020 年 | 832 件 | -39.8 % |
2019 年 | 1,383 件 | -10.83 % |
2018 年 | 1,551 件 | -2.15 % |
タイヤ一般技術[3D131]の過去10年間(2012-01-01〜2022-05-31)の特許検索結果[特許データベース 日本]に対する最新の特許分析情報(IPランドスケープ、パテントマップ・特許マップ)を提供しています。競合各社の特許出願動向、技術動向を比較したり、重要特許を調べることができます。
本サービスは、特許検索・特許分析の「パテント・インテグレーション株式会社」が特許調査・特許分析、IPランドスケープに御活用いただくため、最新の特許データ(日米欧・国際公開)に基づく特許分析レポートを無料で提供しています。
本レポートは、タイヤ一般技術の特許件数推移および、同業・競合企業との特許件数比較、タイヤ一般技術の上位共願人(共同研究相手、アライアンス先)、および重要特許といったタイヤ一般技術の知財戦略・知財経営を理解するための基礎的な情報を含んでおり、 IPランドスケープ、特許調査・特許分析、知財ビジネス評価書の作成、M&A候補先の選定、事業提携先の選定など様々な知財業務で自由にご活用いただくことができます。
近年、「IPランドスケープ(IPL)」という考え方が注目されてきています。
IPランドスケープは、特許情報に限定されず、非特許情報(論文、ニュースリリース、株式情報、マーケット情報)などのビジネス情報を含め統合・分析し、経営戦略・事業戦略 策定に知財情報分析を通じて知財経営を実現していく一連の活動を示します。 知財情報を活用したオープン&クローズ戦略の立案、M&A候補先の選定、事業提携先の探索、知財戦略 策定なども含まれる総合的な考え方で、近年、注目されつつあります。
IPランドスケープには通常、特許調査および特許分析が含まれます。 特許調査・特許分析では、主に技術ごとの企業の市場ポジションおよび技術動向・開発動向の把握、具体的には、自社および他社がどのような知財を保有しており、何が強み・弱みであり、どのように知財活用の取り組みを行おうとしているのか、各企業の事業戦略・知財戦略を理解することが重要といえます。
本調査レポートの内容を確認し、より詳細な特許調査・特許分析に興味・関心を持たれることがあるかもしれません。 弊社は、リーズナブルな価格設定と初心者でも扱いやすい簡単なユーザインタフェースを備えた統合特許検索・特許分析サービス「パテント・インテグレーション」を提供しており、 初心者でもウェブブラウザから短時間で企業・技術ごとの特許情報を調べたり、分析を行うことができます。 詳細な、特許調査、特許分析、IPランドスケープを行う際にはご利用を是非、御検討ください。
パテント・インテグレーションは、数万件の特許集合を視覚的に可視化するパテント・ランドスケープ機能を備えており、 経営戦略や事業戦略の策定に際して、自社および競合企業がどのような技術的ポジションに位置しているか、経営陣、事業責任者に対し説得力をもって示すことができます。
タイヤ一般技術 の過去 20年間 の特許出願件数推移(日本)を以下に示します。
特許件数推移は、特許分析において最も基本的な分析指標です。特許件数推移を確認することで、企業・技術ごとの技術開発、研究開発への注力状況を確認できます。なお、特許は出願から公開までに一年半のタイムラグがあるため、一年半より直近の状況については分析できない点に注意する必要があります。
本レポートでは、企業・技術ごとの特許件数推移のみしか確認できませんが、「パテント・インテグレーション」では、他のキーワードや特許分類と掛け合わせ、技術分野ごとに競合他社との特許出願件数を比較したり短時間で調査を行うことができます。
パテント・ランドスケープは、技術キーワードごとの特許出願の分布(出願注力領域)を視覚的に可視化したものです。ヒートマップ等高線で示される山や島は、特許出願のクラスタ(塊)を示しており、ヒートマップの赤い領域は、キーワードに関連する多数の特許出願がなされていることを示します。
パテント・ランドスケープにより、タイヤ一般技術においてどのような特許出願が行われ、技術的なポジションが確立されようとしているか直感的に理解できます。 出願年のチェックボックスにチェックしフィルタすることにより、過去の出願傾向(どういった技術領域に注力してきたのか)の変遷を確認できます。
出願人・権利者のチェックボックスにチェックしフィルタすることにより、各出願人ごとにどのような技術領域で出願が行われ、提携・アライアンスが行われているのか、視覚的に把握できます。 特許分析、IPランドスケープのヒントとしてご利用ください。
また、このように特許データを視覚的に可視化することにより、経営戦略や事業戦略の策定に際して、自社および競合企業がどのような技術的ポジションに位置しているか、経営陣、事業責任者に対し説得力をもって示すことができます。
「パテント・インテグレーション」では、パテント・ランドスケープ画面の任意の位置をクリックすることで、具体的な特許出願内容を確認できます。 また、他のキーワードや特許分類と掛け合わせ、技術分野ごと出願人ごとのポジションを短時間で確認できます。 IPランドスケープにおいて各社の知財戦略の仮説検討のヒントにご活用ください。 リーズナブルな価格設定と初心者でも扱いやすい簡単なユーザインタフェースを備えており、ワンランク上の知財活動にご活用ください。
タイヤ一般技術 の特許出願によく使われている「単語(特徴語)」を以下に示します。 重要度が高い特徴語ほど多くの特許に使われています。
本特許分析レポートは、以下の特許データベースを用いて、以下の検索式・分析期間により検索された「13,762件」の特許検索集合を対象に作成されたものです。 特許分析結果、パテントマップ、パテント・ランドスケープなどの特許情報は、IPランドスケープを含め特許調査・分析・知財戦略業務に自由にご利用いただけます。
技術テーマ「タイヤ一般技術」における上位出願人の特許情報を以下に示します。各企業の特許件数を比較することで、過去および現在の各社の技術テーマにおける研究開発状況や、技術テーマにおける各社の位置付けを確認できます。
上位出願人のうち、直近3年間(2020〜2022年)において、出願件数が最も多いのは 住友ゴム工業株式会社 の319件、次に多いのは 横浜ゴム株式会社 の223件です。
名前・名称 | 件数 |
---|---|
住友ゴム工業株式会社 | 319 件 |
横浜ゴム株式会社 | 223 件 |
TOYOTIRE株式会社 | 95 件 |
株式会社ブリヂストン | 78 件 |
ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー | 36 件 |
上位出願人のうち、対象期間(2012〜2022年)において、出願件数が最も多いのは 住友ゴム工業株式会社 の3,636件、次に多いのは 株式会社ブリヂストン の3,024件です。
名前・名称 | 件数 |
---|---|
住友ゴム工業株式会社 | 3,636 件 |
株式会社ブリヂストン | 3,024 件 |
横浜ゴム株式会社 | 2,897 件 |
TOYOTIRE株式会社 | 1,537 件 |
ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー | 242 件 |
ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム | 160 件 |
タイヤ一般技術 の過去20年間の 上位出願人7社 の日本特許の出願件数推移を示すパテントマップを以下に示します。
株式会社ブリヂストン の分析対象期間(2012〜2022年)の出願件数は 3,024件 です。
過去5年間の出願件数(2016〜2020年、計1,319件)の平均値は264件、中央値は303件です。変動係数(標準偏差/平均値)は0.4であり、年ごとの出願件数のばらつきは大きいです。
直近3年間(2018〜2020年)の出願件数は減少傾向です。 出願件数が最も多い年は 2012年 の517件、最も少ない年は 2020年 の76件です。
指標 | 値 |
---|---|
平均値 | 264 件 |
標準偏差 | 96.3 |
変動係数 | 0.4 |
年 | 件数 | 前年比 |
---|---|---|
2020 年 | 76 件 | -77.0 % |
2019 年 | 330 件 | -1.49 % |
2018 年 | 335 件 | +10.56 % |
住友ゴム工業株式会社 の分析対象期間(2012〜2022年)の出願件数は 3,636件 です。
過去5年間の出願件数(2016〜2020年、計1,837件)の平均値は367件、中央値は380件です。変動係数(標準偏差/平均値)は0.10であり、年ごとの出願件数のばらつきは小さいです。
直近3年間(2018〜2020年)の出願件数は減少傾向です。 出願件数が最も多い年は 2012年 の528件、最も少ない年は 2020年 の313件です。
指標 | 値 |
---|---|
平均値 | 367 件 |
標準偏差 | 38.0 |
変動係数 | 0.10 |
年 | 件数 | 前年比 |
---|---|---|
2020 年 | 313 件 | -6.57 % |
2019 年 | 335 件 | -19.66 % |
2018 年 | 417 件 | +6.38 % |
横浜ゴム株式会社 の分析対象期間(2012〜2022年)の出願件数は 2,897件 です。
過去5年間の出願件数(2016〜2020年、計1,522件)の平均値は304件、中央値は310件です。変動係数(標準偏差/平均値)は0.16であり、年ごとの出願件数のばらつきは小さいです。
出願件数が最も多い年は 2015年 の401件、最も少ない年は 2020年 の216件です。
指標 | 値 |
---|---|
平均値 | 304 件 |
標準偏差 | 47.7 |
変動係数 | 0.16 |
年 | 件数 | 前年比 |
---|---|---|
2020 年 | 216 件 | -30.3 % |
2019 年 | 310 件 | +2.31 % |
2018 年 | 303 件 | -12.93 % |
TOYOTIRE株式会社 の分析対象期間(2012〜2022年)の出願件数は 1,537件 です。
過去5年間の出願件数(2016〜2020年、計872件)の平均値は174件、中央値は202件です。変動係数(標準偏差/平均値)は0.26であり、年ごとの出願件数のばらつきは小さいです。
直近3年間(2018〜2020年)の出願件数は減少傾向です。 出願件数が最も多い年は 2017年 の219件、最も少ない年は 2020年 の94件です。
指標 | 値 |
---|---|
平均値 | 174 件 |
標準偏差 | 45.5 |
変動係数 | 0.26 |
年 | 件数 | 前年比 |
---|---|---|
2020 年 | 94 件 | -39.4 % |
2019 年 | 155 件 | -23.27 % |
2018 年 | 202 件 | -7.76 % |
ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム の分析対象期間(2012〜2022年)の出願件数は 160件 です。
過去5年間の出願件数(2016〜2020年、計4件)の平均値は0.8件、中央値は1.0件です。変動係数(標準偏差/平均値)は0.9であり、年ごとの出願件数のばらつきは比較的大きいです。
出願件数が最も多い年は 2012年 の96件、最も少ない年は 2019年 の0件です。
指標 | 値 |
---|---|
平均値 | 0.8 件 |
標準偏差 | 0.7 |
変動係数 | 0.9 |
年 | 件数 | 前年比 |
---|---|---|
2018 年 | 2 件 | +100 % |
2017 年 | 1 件 | 0 |
2016 年 | 1 件 | -83.3 % |
タイヤ一般技術 の日本特許のうち、第三者から無効審判請求や異議申立が提起された特許や、特許審査過程において審査官により引用された重要性が高い特許を以下に示します。
重要特許を確認することで、タイヤ一般技術が置かれている事業競争環境(熾烈な競争環境か、寡占市場かなど)の知見を得られます。 一般に、無効審判請求が多い企業は知財紛争の多い事業環境で事業を展開していると理解できます。
さらに詳しい情報を調査したい場合は、「パテント・インテグレーション」を利用することで、各企業の被引用、被無効審判特許を検索しダウンロードできます。 他のキーワードや特許分類と掛け合わせることで複数の競合企業を含めた特許集合から重要特許を短時間で抽出できます。重要特許調査へのご活用をご検討ください。
直近10年間(2012-06-01〜2022-05-31)に出願された特許のうち、第三者により 無効審判請求 が1回以上なされた特許は 1件 ありました。平均無効審判請求数は 1.0回 です。 無効審判請求数が多い特許は 特許5435175号「空気入りタイヤ」(1回)です。
- | 特許番号 | 発明の名称 | # |
---|---|---|---|
1 | 特許5435175 | 空気入りタイヤ | 1 回 |
直近3年間(2019-06-01〜2022-05-31)に、第三者から 異議申立 された特許は 31件 ありました。平均異議申立数は 1.0回 です。 最も最近 異議申立 された特許は 特許6949687号「空気入りバイアスタイヤ」(異議申立日 2022-04-12)、次は 特許6934075号「ゴム組成物」(異議申立日 2022-02-02)です。
- | 特許番号 | 発明の名称 | 異議申立日 |
---|---|---|---|
1 | 特許6949687 | 空気入りバイアスタイヤ | 2022-04-12 |
2 | 特許6934075 | ゴム組成物 | 2022-02-02 |
3 | 特許6907683 | タイヤ | 2022-01-24 |
4 | 特許6897341 | タイヤ | 2021-12-27 |
5 | 特許6891556 | タイヤ | 2021-12-14 |
6 | 特許6888366 | タイヤ | 2021-12-13 |
7 | 特許6892966 | ゴム組成物 | 2021-12-13 |
8 | 特許6885176 | タイヤ | 2021-12-01 |
9 | 特許6880999 | タイヤ | 2021-11-30 |
10 | 特許6886240 | 濡れた路面でのグリップ特性が向上したタイヤ | 2021-11-22 |
直近3年間(2019-06-01〜2022-05-31)に、第三者から 情報提供 された特許は 166件 ありました。平均情報提供数は 1.1回 です。 最も最近 情報提供 された特許は 特開2019-182246号「タイヤ」(情報提供日 2022-04-28)、次は 特開2021-008266号「電子装置が一体化されたタイヤ及びその製造方法」(情報提供日 2022-04-28)です。
- | 特許番号 | 発明の名称 | 情報提供日 |
---|---|---|---|
1 | 特開2019-182246 | タイヤ | 2022-04-28 |
2 | 特開2021-008266 | 電子装置が一体化されたタイヤ及びその製造方法 | 2022-04-28 |
3 | 特開2022-002966 | 空気入りタイヤ | 2022-04-28 |
4 | 特表2021-523260 | タイヤトレッドゴム組成物 | 2022-04-27 |
5 | 特開2017-095673 | タイヤ | 2022-04-12 |
6 | 特開2020-152268 | タイヤ | 2022-04-12 |
7 | 特開2020-075999 | タイヤトレッド用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | 2022-03-24 |
8 | 特開2021-000892 | タイヤ | 2022-03-23 |
9 | 特開2021-000912 | タイヤ | 2022-03-23 |
10 | 特開2021-000896 | タイヤ | 2022-03-23 |
11 | 特開2020-001449 | タイヤ | 2022-03-16 |
12 | 特開2020-097263 | タイヤ | 2022-02-18 |
13 | 特開2020-097261 | タイヤ | 2022-02-18 |
14 | 特開2020-055979 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | 2022-02-15 |
15 | 特開2019-131646 | タイヤ用ゴム組成物およびタイヤ | 2022-01-31 |
16 | 特開2019-131650 | タイヤ用ゴム組成物およびタイヤ | 2022-01-31 |
17 | 特開2019-131647 | タイヤ用ゴム組成物およびタイヤ | 2022-01-31 |
18 | 再公表2019/117143 | タイヤトレッド用ゴム組成物及びタイヤ | 2022-01-26 |
19 | 特開2019-093755 | 空気入りタイヤ | 2022-01-26 |
20 | 特開2019-131648 | タイヤ用ゴム組成物およびタイヤ | 2022-01-25 |
直近10年間(2012-06-01〜2022-05-31)に出願された特許のうち、第三者により 情報提供 が1回以上なされた特許は 305件 ありました。平均情報提供数は 1.4回 です。 情報提供数が多い特許は 特許6333520号「空気入りタイヤ」(6回)、次に多い特許は 特許6886240号「濡れた路面でのグリップ特性が向上したタイヤ」(5回)です。
- | 特許番号 | 発明の名称 | # |
---|---|---|---|
1 | 特許6333520 | 空気入りタイヤ | 6 回 |
2 | 特許6886240 | 濡れた路面でのグリップ特性が向上したタイヤ | 5 回 |
3 | 特許6438952 | 薄手補強製品及びかかる補強製品を有するタイヤ | 4 回 |
4 | 特許5829734 | タイヤ用ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ | 4 回 |
5 | 特許5612055 | 空気入りタイヤの製造方法 | 4 回 |
直近3年間(2019-06-01〜2022-05-31)に、第三者から 閲覧請求 された特許は 173件 ありました。平均閲覧請求数は 1.2回 です。 最も最近 閲覧請求 された特許は 再公表2018/056384号「ゴム組成物、及びタイヤ」(閲覧請求日 2022-05-20)、次は 特開2019-182246号「タイヤ」(閲覧請求日 2022-05-10)です。
- | 特許番号 | 発明の名称 | 閲覧請求日 |
---|---|---|---|
1 | 再公表2018/056384 | ゴム組成物、及びタイヤ | 2022-05-20 |
2 | 特開2019-182246 | タイヤ | 2022-05-10 |
3 | 特開2020-152268 | タイヤ | 2022-05-10 |
4 | 特開2019-131650 | タイヤ用ゴム組成物およびタイヤ | 2022-05-06 |
5 | 特開2017-095673 | タイヤ | 2022-04-22 |
6 | 特開2021-000912 | タイヤ | 2022-04-21 |
7 | 特開2020-001449 | タイヤ | 2022-04-19 |
8 | 特許6756021 | タイヤおよびタイヤの製造方法 | 2022-04-19 |
9 | 特開2020-075999 | タイヤトレッド用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | 2022-04-13 |
10 | 特開2021-142980 | タイヤ寿命管理装置およびタイヤ寿命管理システム | 2022-03-30 |
11 | 特開2020-097263 | タイヤ | 2022-03-23 |
12 | 特開2020-097261 | タイヤ | 2022-03-23 |
13 | 特開2020-055979 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | 2022-03-15 |
14 | 特開2020-093675 | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ | 2022-03-14 |
15 | 特開2020-093680 | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ | 2022-03-14 |
16 | 特開2020-131871 | 空気入りタイヤ、タイヤ加硫金型、及び、タイヤ加硫金型を用いた空気入りタイヤの製造方法 | 2022-03-01 |
17 | 特開2019-131646 | タイヤ用ゴム組成物およびタイヤ | 2022-02-28 |
18 | 特開2019-131647 | タイヤ用ゴム組成物およびタイヤ | 2022-02-28 |
19 | 特開2019-093755 | 空気入りタイヤ | 2022-02-28 |
20 | 再公表2019/117143 | タイヤトレッド用ゴム組成物及びタイヤ | 2022-02-22 |
直近10年間(2012-06-01〜2022-05-31)に出願された特許のうち、第三者により 閲覧請求 が1回以上なされた特許は 330件 ありました。平均閲覧請求数は 1.6回 です。 閲覧請求数が多い特許は 特許6333520号「空気入りタイヤ」(10回)、次に多い特許は 特許6130710号「タイヤ」(8回)です。
- | 特許番号 | 発明の名称 | # |
---|---|---|---|
1 | 特許6333520 | 空気入りタイヤ | 10 回 |
2 | 特許6130710 | タイヤ | 8 回 |
3 | 特許6886240 | 濡れた路面でのグリップ特性が向上したタイヤ | 6 回 |
4 | 特許5792151 | 自動二輪車用タイヤ組成物、および、自動二輪車用タイヤ | 6 回 |
5 | 特表2017-516698 | サイドウォールにハイコントラストのマトリックス記号が施されたタイヤ | 5 回 |
直近10年間(2012-06-01〜2022-05-31)に出願された特許のうち、他の特許の審査過程において1回以上 引用 された特許は 3,488件 ありました。平均被引用数は 2.8回 です。 被引用数が多い特許は 特許7059702号「タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ」(96回)、次に多い特許は 特許6114739号「タイヤ」(53回)です。
- | 特許番号 | 発明の名称 | # |
---|---|---|---|
1 | 特許7059702 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | 96 回 |
2 | 特許6114739 | タイヤ | 53 回 |
3 | 特許5600149 | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | 33 回 |
4 | 特許6186251 | インナーライナー用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | 30 回 |
5 | 特許6420547 | 空気入りタイヤ | 28 回 |
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